Petição com sete mil assinaturas reivindica melhoria e duplicação do IP3 entre Coimbra e Viseu

Parabéns pelo trabalho feito de sensibilização do poder politico em prol desta importante via de comunicação, vital para este interior que teimosamente continua a ser esquecido. Aproveitando a a maré de desgraça que sobre estes territórios se abateu no verão passado, que em ano eleitoral por certo vai virar “moda” o corro pio partidário por estas bandas… reconhecendo a importância da Associação de Utentes, entendo que não se deve ficar por este “remendar” pois, lá diz a sabedoria popular, “remendar num pano podre em breve voltará a ficar roto”, daí que deve haver uma visão mais “macro” da situação. Assim, partindo do principio de considerar Coimbra a “capital” desta região Centro, deve aceder-se a ela nas melhores condições de segurança e rapidez, o que não acontece para quem a ela recorre indo dos Distritos da Guarda, Viseu e mesmo Castelo Branco. Olhando para um simples mapa de estradas, até parece que Coimbra é que não quis que a ela se ligassem as principais vias (auto-estradas) que a ela apontam, mas a ela não se ligam, como é o caso da A13 e da A14…porque será..? Um vulgar cidadão como eu, não entende… tal como não entendo o porquê de Coimbra continuar a ter, quer se venha de Norte, Sul, Este ou oeste, uma única porta de entrada, altamente congestionada..!
Não pode Coimbra, continuar fechada no seu “casulo” sob pena de ser preterida, como vem sendo, por outras regiões metropolitanas, o Porto e mesmo Aveiro a Norte e Lisboa a Sul. é tempo de despertar as consciência adormecidas, nós os do “Interior” necessitamos de uma Coimbra Forte e Afirmada e não adormecida com tanta massa cinzenta em estado de “hibernação”.
Voltando ao Mapa,pondo um pouco de lado o anunciado “remendo” e continuando a analise “macro” desta região, parece-me mais que evidente que a A13 tem que se ligar à A14 ali pelas bandas de Penacova, com os respectivos nós a Coimbra, aproveitando a sua Circular externa, uma ligando por Souselas a outra por Torres do Mondego/Stº António dos Olivais. O troço do IP3 a partir das ligações atrás referidas, entre Penacova à Aguieira, não deveria ser considerado nesta alternativa devido à sinuosidade do percurso, passando a ser considerado um novo traçado, no seguimento do IP3, a uma cota mais elevada, prestigiando a zona de planalto, já muito próximo de Poiares, com derivação para este núcleo urbano,interceptando o IC6, evitando assim o profundo vale do Mondego, encaixando no actual traçado lá pelas bandas da estação de serviço da Aguieira até ao nó de Stª Comba Dão, onde encaixaria no actual troço de estrada do IC12 que liga à N17, dando continuidade a este traçado até Nelas, de onde derivaria para Viseu passando por Santar/Alcafache, encaixando na A25 em S.João de Lourosa ou na A24 em Vila Chã de Sá. Este traçado, de Stª Comba a Nelas, alem de aproveitar metade do trajecto já existente, serviria directamente pólos urbanos e industriais de grande relevância na economia regional, como Carregar do sal, Canas de Senhorim e Nelas e em segundo plano Seia e Mangualde. permitiria ainda que Viseu se articulasse com a linha ferroviária internacional da Beira Alta, assumindo-se Nelas como a estação de referência, quer para passageiros quer para mercadorias. O actual traçado do IP3, apenas serve o pólo urbano de Tondela, para o qual, admitindo alguma correcção
pontual, dá a devida resposta. Desta forma, o acesso das duas Capitais de Distrito – Guarda e Viseu, a Coimbra por auto estrada ficaria assegurado, interceptando o seu traçado o “coração” da economia destes concelhos e, futuramente serviria também, através do “NÓ” de Nelas para a ligação a Seia e à variante da Serra da Estrela ou Túneis, ligando as duas grandes áreas metropolitanas, da Cova da Beira e Viseu e mais que isso a ligação Norte Sul.
Termino por agradecer o espaço concedido para esta minha “divagação” de Beirão, recordando aquilo que vem nos livros “…as Auto-Estradas são as veias por onde circula o sangue da economia de uma região e de um pais..”